Kun BMW kertoi pääsevänsä täysin sähköisen liikkuvuuden maailmaan monet fanit olivat vihaisia. Oli monia epäilyksiä, eikä ollut kovin selvää, kuinka Bayerische etenee muotoillessaan uutta mallistoaan. Vaiheelle he kehittivät kaksi mallia, jotka loivat kiistaa ja tyytyväisyyttä tasapuolisesti: i3 ja i8. Toinen keskittyi urbaanimpien ihmisten tyydyttämiseen ja toinen on suunniteltu asiakkaille, jotka halusivat maksimaalista urheilullisuutta ratissa…
Yhtä hyvin, i3:n ja i8:n tuotanto päättyi muutama kuukausi sitten tehdä tilaa uudelle perheelle. Voit myös kuvitella, että se on kunnianhimoisempaa ja kilpailukykyisempää tavoittaa asiakkaita kaikkialta maailmasta. Siksi he ovat yllättäneet meidät päätöksellä, joka ei ole niin utelias: BMW i3 herää henkiin. Mikä parasta, hän tekee sen a sukunimi, joka yllättää useamman kuin yhden ja ajattelen asiakkaita, jotka ovat hyvin kaukana Euroopasta…
Toistaiseksi BMW i3 on saatavilla vain Kiinan markkinoille, ja sen toimintasäde (CLTC) on 526 kilometriä…
Ensimmäinen asia, joka sinun on tiedettävä, on se tällä uudella BMW i3:lla ei ole mitään tekemistä sen kanssa, jonka jo tiesimme. Vahvistus tulee, kun näet ja luet sukunimesi: eDrive 35L. Ratkaisu on hyvin yksinkertainen ja suoraviivainen: se on ensimmäinen sataprosenttisesti sähköinen versio koko 3-sarjan saagan historiassa. Sinun tarvitsee vain nähdä korirakenteen muotoilu ja, mikä parasta, arvata, että monet sen linjat ovat Näet uudelleentyylistä, jonka Bayerische suunnittelee lämpöversiolle.
tässä versiossa tärkeintä on tekniikkasijoka ei ole mikään muu kuin sama, joka on ihon alla iX3, i4 ja iX. Tässä versiossa siinä on kuitenkin voimansiirto 210 kW (285,6 hv) ja 400 Nm vääntömomentti, joka saavuttaa maahan takajunan kautta. Sen ruokkimiseen on litiumioniakku, jonka nettoteho on 66,1 kWh. BMW:n virallisen lehdistötiedotteen mukaan se tarjoaa a Keskimääräinen autonomia 526 kilometriä CLTC-protokollan mukaan.
Akun lataamiseen on kaksi vaihtoehtoa. Tasavirralla teho on 95 kW ja vaihtovirralla 11 kW. Sen ansiosta parhaassa tapauksessa kestää 35 minuuttia siirtyä 10 %:sta 80 %:iin. Edut-osiossa meillä on puolestaan tärkeä seikka. BMW ilmoittaa, että se kiihtyy nollasta sataan kilometriin tunnissa vain 6,2 sekunnissa. Lopuksi akseliväli on 11 senttimetriä pidempi endotermisessä 3-sarjassa.
Ja tähän asti voimme laskea Bayerische on julkaissut surkean kuvagallerian. Itse asiassa ei ole tietoa mahdollisista muutoksista suljettujen ovien takana, mutta varmaa on, että niitä tulee. Tärkeimpiä ovat BMW OS8 -käyttöjärjestelmän saapuminen ja laaja valikoima digitaalisia palveluita. todellakin älä unelmoi näkeväsi sen Euroopassavaikka kuka tietää, ehkä he tarjoavat meille yllätyksen…
Lähde – BMW
Lisätietoja tästä mallista
BMW 3-sarja
- Plazas 5
- Tehoa 150-374 hv
- Kulutus 1,6-7,4l/100km
- Arviointi 4.7