Kutsutaan myös moottorin pääksi, toimii tukena potkurin eri osille ja on moottorilohkon tavoin valurautaa tai alumiinia. Se sijaitsee yleensä tällä paikalla ja on erittäin tärkeä ja monimutkainen elementti potkurin suunnittelussa, koska sen on kestettävä suuria kuormia ja lämpötiloja polttokammiossa.
Lisäksi se liittyy seuraaviin komponentteihin:
- vaihtoehtoinen juna: kampiakseli, kiertokanget, männät ja yleensä muut kampiakselin pyörimiseen liittyvät osat, kuten vesi-, öljy- ja polttoainepumput.
- imu- ja poistoventtiilit.
- nokka-akseli tai sen tuet OHV -tyyppisissä moottoreissa.
- sytytystulpan kotelo bensiinimoottoreiden osalta suuttimille, jos puhumme dieselmoottoreista.
- Putkimaiset ontelot ja ontelot jäähdytys nestejärjestelmällä varustettujen ponneaineiden osalta.
Sylinterin kannen tiiviste
Kytkentälenkkinä moottorilohkon ja sylinterinkannen välillä on sylinterinkannen tiiviste, jonka on tarkoitus tarjota tiiviys kokoonpanoon, jolloin vältetään puristuskaasujen, mutta myös pakkasnesteen tai öljyjen vuotaminen voitelukanavista.
Kaksi yleisintä tiivistemateriaalityyppiä ovat asbestia tai alumiiniseoksia antaa sille kestävyyttä, lämmönjohtavuutta ja jäykkyyttä, toisessa tapauksessa lisää keveyttä ja lämpöä. Tämä vähentää kuumia pisteitä, jotka voivat aiheuttaa räjähdyksen, mikä lisää sylinterinkannen puristussuhdetta ja samalla suorituskykyä.
Jos moottori on vesijäähdytteinen, sylinterinkansi on Riippumaton ja se on kiinnitetty lohkoon ruuveilla, jotka varmistavat oikean asennon ja estävät muodonmuutoksia. Ilmajäähdytteisissä moottoreissa sylinterinkansi on yleensä osa samaa sylinteriä, vaikka se on joskus irrotettava.
Häiriöiden syyt ja tyypit
Tärkein syy, miksi levy menettää ominaisuutensa, on a huomattava ylilämpötila, aiheuttaen sen palamisen. Tämä johtuu yleensä moottorin ylikuumenemisesta, joka johtaa veden tai jäähdytysnesteen häviämiseen, mutta myös sylinterikannen huonosta säätöstä lohkossa.
Voimme tehdä a eri oireiden suhde joka voi osoittaa, että sylinterinkannen tiiviste on huonossa kunnossa, jolloin meidän on vietävä ajoneuvo korjaamolle mahdollisimman pian:
- Vaikeus käynnistää moottori.
- Moottorin ylikuumeneminen.
- Liiallinen paine jäähdytysjärjestelmässä.
- Tehohäviö.
- Ruskea jäähdytysneste.
- Jäähdytysnesteen menetys.
- Öljysäiliön täyttökorkki värjätty ruskealla aineella.
- Pisarat vettä öljyn mittatikulle.
- Suuri veden tai öljyn kulutus.
- Valkoinen savu pakoputkessa.