Siellä on malleja, jotka tavalla tai toisella luovat trendejä. The mitsubishin pimennys Se on yksi japanilaisista urheilulajeista, jotka herättivät eniten intohimoja kotimaassaan ja sen ulkopuolella. On totta, että sen suunnittelu ei ollut sukupolvesta riippuen intohimoisin tai riskialttiin, mutta se tarjosi aina jotain erilaista. Ongelmana on se hänen hyvästinsä kolmen timantin talo ei tiennyt miten reagoida eivätkä he enää kehittäneet korviketta. ainakin suoraan…
Kyllä, koska vuotta myöhemmin syntyi Eclipse Cross -maastoauto joka myy vakavasti joillakin markkinoilla. Mutta kaikki voi muuttua, ainakin hypoteettisesti, kiitos sen tosiasian, että he ovat osa Renault-Nissan-Mitsubishi Alliancea. Eniten «poltetut» eivät lopu unelmoi alkuperäisen Mitsubishi Eclipsen paluusta ja nämä renderöijät näyttävät löytävän avaimen, joka voisi palauttaa sen. Katso niitä huolellisesti, koska tulet varmasti tunnistamaan hyvin «ahneen» mallin.
Tämä hypoteettinen Mitsubishi Eclipse on tulosta uuden Nissan Z:n koko etu- ja takasuunnittelusta…
Itse asiassa, vaikka Mitsubishi kuuluu Ranskan ja Japanin liittoumaan, sen emoyhtiö vuodesta 2016 lähtien on Nissan. Ja talo Nishi-kussa (Yokohama) toi äskettäin markkinoille myyttisen Z:n uusimman sukupolven. No, tämän perusmallin perusteella Kolesa-tiimi on luonut nämä kuvaa hypoteettista Mitsubishi Eclipsestä. Päällirakenne ja suuri osa sen linjoista ovat identtisiä, lisäksi keltaisen ja mustan väriyhdistelmä on täsmälleen sama.
Tästä huolimatta, «Eclipse it» -muotoon he ovat muuttaneet osaa etu- ja takaosasta. Näin ollen meillä on eturintamassa optiikan muotoilu, joka muistuttaa äskettäin esitellyssä XFC-konseptissa nähtyä. Säleikkö näyttää myös omalta tyyliltään runsaan ilmanottoaukon ja sitä hallitsevan merkin kolmella timantilla. Takaa puolestaan koristellaan joitain T-muotoinen optiikka se myös ovat saaneet inspiraationsa XFC-maastoautosta huomautti aiemmin…
Ja jo unelmoimaan Kolesa haaveilee siitä ylösnoussut Eclipse voisi käyttää sähköistä voimansiirtoa. Kuitenkin, jos tällainen ihme tapahtuu, teknisesti helpointa olisi ottaa moottori- ja vaihteistokokoonpano sellaisena kuin se on Nissan Z:ssa. Vasta sitten he voisivat puuttua markkinoihin, joilla Z:tä ei ole, ja näin muuten. , alentaa kokoonpanokustannuksia. Vaikeinta on, että siltä näyttää Tämä unelma jää vain unelmaksi…
Surullinen…?
Lähde – Kolesa
Lisätietoja tästä mallista
nissan 370z
- Plazas kaksi
- Tehoa 328-344 hv
- Kulutus 10,6-12,2 l/100km
- Arviointi 4