Rullahäkki tai turvakori sekä sen johdannainen, kaatumiskaari on rakenne, joka on suunniteltu suojaamaan matkustamossa olevia matkustajia ajoneuvon kaatumisen yhteydessä. Tämäntyyppinen turvajärjestelmä on pakollinen useimmissa autokilpailuissa ja se on läsnä myös joissakin markkinoilla olevissa autoissa.
Rullahäkki on metallirakenne, joka on rakennettu mukautumaan ajoneuvon sisätilojen mittoihin ja muotoihin, tarjoaa turvallisen ympäristön matkustajalle kaatumisen sattuessa. Sen ansiosta katto ei voi upota ja vaarantaa edellä mainittujen matkustajien turvallisuutta. Lisäksi se lisää ajoneuvon rakenteellista jäykkyyttä.
Rullahäkin ominaisuudet
Kuten olemme maininneet, turvahäkki on valmistettu metallista, mutta siinä on yhdistettävä jäykkyys ja joustavuus, jotta energian imeytyminen törmäyksen sattuessa. Muussa tapauksessa matkustajien ruumis kärsii äkillisen hidastumisen seurauksista.
Yleensä rullahäkki on valmistettu teräsputket ja se on irrotettava. Jälkimmäisessä tapauksessa se kiinnitetään runkoon tai koriin ajoneuvon alustan tyypin mukaan. Jos siinä on erillinen runko, häkki kiinnitetään suoraan runkoon. Jos puhumme itsekantavasta alustasta, se kiinnitetään kehon suurimpiin vastuskohtiin.
David Coulthard kertoo rallin MM -kisojen rullahäkistä.
Joissakin tapauksissa, erityisesti kilpailuun tai käyttöön tarkoitetuissa ajoneuvoissa maasto, häkki on ulkoinen ja suojaa koria ja matkustamoa ulkopuolelta. Tässä tapauksessa siinä ei saa olla ulkonemia tai teräviä pintoja, ja se on yleensä ankkuroitu runkoon tai puskureihin.
Kaikissa tapauksissa häkki on hyväksyttävä tiukkojen turvallisuusvaatimusten mukaisesti ja taka -istuimella ja sisähäkillä varustetuissa henkilöautoissa ne menetetään takaosan takaosaksi. Samoin yläputket tulee sijoittaa mahdollisimman lähelle kattoa, jotta ne eivät putoa. Sama tapahtuu ovikehysten kanssa, vaikka se sallii ajoneuvon pääsyn ja poistumisen koko ajan.
Näkyvyyttä ei myöskään saa vaarantaa, samoin kuin etuistuinten pitkittäisliikkeitä. ruuvit ja kiinnikkeet Niiden on myös oltava tyyppihyväksynnän osoittamia ominaisuuksia.
Kaatumiskaari
vuonna kilpa -autot tai avoautot käytetään varianttia, jota kutsutaan vierintäkaareksi tai turvakaareksi. Tämä elementti ei kata koko matkustamoa, mutta estää ajoneuvon uppoamasta tarpeeksi kaatumisen yhteydessä vaarantaakseen kuljettajan tai kuljettajan.
Yksipaikkaisten tapauksessa se on sijoitettu kuljettajan istuimen taakse, ja toisinaan se täyttää myös moottorin ja sen viereisten elementtien imu- ja jäähdytyskotelon. Vaihdettavien henkilöautojen tapauksessa yksi on sijoitettu kummallekin puolelle ja takarivin istuimien taakse.
Se muodostaa yhdessä tuulilasin kanssa kuvitteellinen turvaviiva joka suojaa matkustajien päätä kaatumisen yhteydessä.