Testaa Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT 7v Style (videolla)

Persoonallisuus on vahvuutesi

Jos alamme puhua sen suunnittelusta, voimme nähdä, että siinä on erittäin houkuttelevia ja erottuvia linjoja. Ne korostavat yleisiä listoja, jotka antavat sille SUV-ilmeen, muoviset pyöränkaapit ja suhteellisen korkean maavaran.

Osassa edestä erottuvat LED-optiset ryhmät, jotka on jaettu kahteen osaan. Yläosa toimii päiväajovalona ja katkonaisena valona, ​​jota yhdistää myös hieno musta viiva, joka simuloi ilmanottoa. Jos jatkamme alaspäin, päävalot näkyvät, korostaen myös sitä etusäleikköä, joka on kiinnitetty hopeareunukseen antamaan sille maalaisempaa ilmettä.

Jos mennään puolella löydämme melko selvät ja lihaksikkaat jännityslinjat, alemmilla alueilla joitain suojauksia, jotka antavat sille off-road-ilmeen, ja joitain merkittyjä pyöränkaareja. Se, mikä ei jätä meitä välinpitämättömiksi, ovat myös silmiinpistävät 17 tuuman renkaat jotka voimme löytää ylivoimaisista viimeistelyistä. Lisäksi se on saatavana, kuten näette, kaksivärisenä sävynä, eli musta katto ja sitten saatavilla oleva väri, jota suosittelemme muulle päällirakenteelle.

The takaisin Sekään ei ole kaukana, ja juuri ne bumerangin muotoiset optiikat, joita yhdistää punainen raita, antavat sille erittäin houkuttelevan ilmeen. Takaluukku on jaettu kahteen sävyyn, joista toinen on kiiltävän musta ja toinen korinvärinen. Se korostaa myös puskuria jälleen kerran pohjassa olevalla listalla, joka antaa sille maalaismaisen vaikutelman.

Kaikki sisustus on peritty i20:ltä

Jatkamalla matkustamoa, voimme nähdä, että se on jäljitetty kohtaan hyundai i20. Kuten aiemmin kerroin, Bayon käyttää samaa alustaa, mekaniikkaa, tekniikkaa, näyttöjä jne… joten Hyundai, jotta se ei menisi liian monimutkaiseksi, on päättänyt käyttää hyväkseen sijoittelua yhden auton sisätilojen täsmälleen toiseen.

Tällä tavalla löydämme hytin täynnä kovaa muovia. Silti ulkonäkö on mukava ja asetukset onko näin hyvin viimeisteltykoska emme ole löytäneet «krikettiä», jota arvostetaan aina ja enemmän tämän segmentin mallissa.

Mitä tulee teknologiseen osaan, jonka löydämme alignnone-viimeistelystä wp-image-327985 size-full»>

Siitä emme pitäneet liikaa emme löytäneet liikaa aukkoja jättää esineitä, sen lisäksi, että niissä on vain 3 perinteistä USB-latausporttia, yksikään ei ole tyyppiä C, mikä on melko harvinaista, kun otetaan huomioon, että suurimmassa osassa älypuhelimista on jo tämäntyyppinen liitäntä.

Asuttavuus erottuu eniten

mitä muuta on yllättänyt meidät ja Hyundai Bayon miellyttää hänen asuttavuus. Etuistuimet ovat todella tilavat ja sopivat käytännössä kenelle tahansa. Lisäksi ajoasento on miellyttävä ja istuimet ovat ergonomisia ja niissä on hyvä pito.

Mutta jakso huomattavin tämän Bayon on tilaa takapenkillä. Huolimatta siitä, että olen melko pitkä ihminen (olen 1,94 metriä), olen huomannut itseni erittäin mukavaksi ja jaloilleni riittävästi tilaa, kun etuistuin on säädetty minulle, ja sitä kannattaa ihailla, kun otetaan huomioon, että kyseessä on auto. B-segmentistä.

Kyllä, on totta, että kolmen ihmisen matkustaminen takapenkillä ei ole kovin mukavaa, mutta lyhyillä matkoilla et koe mitään haittaa. Keskusaukio ei ole liian kova, kun taas keskustunneli on hieman leveä, mutta vähän kohotettu.

Runko ei myöskään petä

Ja se on, että Bayon ei lakkaa yllättämästä meitä, sen Tavaratilan tilavuus 411 litraa. Tämä asettaa sen selkeään etuun verrattuna Konaan, jossa on lähes 40 litraa vähemmän, eli 374. Löydämme myös pienen kaksoispohjan, joka lisää käytettävissä olevaa tilaa entisestään.

Ratissa 120 hv Hyundai Bayonin kanssa

Ensimmäisessä yhteydessä Hyundai Bayoniin valitsimme 100 hv:n 1,0 T-GDI-moottorin, jossa on 48 voltin mikrohybridisaatio yhdistettynä kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon. Tässä yhteydessä Hyundai tarjosi meille 1.0 T-GDI 120 hv moottorin 48 voltin mikrohybridisaatiolla, mutta liittyy a automaattinen vaihteisto 7-suhde kaksoiskytkintyyppi, jossa on huippuluokan viimeistely, alignone wp-image-327982 size-full»>

Se on turboahdettu kolmisylinterinen moottori, joka kehittää a teho 120 hv ja a vääntömomentti 172 Nm. Se kiihtyy 0-100 km/h 10,4 sekunnissa ja saavuttaa 185 km/h huippunopeuden.

Helppo ja mukava ajaa, tämä on 120 hv:n Hyundai Bayon

Bayon on suunniteltu kaupunkikäyttöön, joten sen dynaamisen käyttäytymisen on oltava yhdenmukainen tämän tyyppisen reitin kanssa. Se on helppo ajaa, mukava niin kaupunkikäyttöön kuin pitkillekin matkoille ja ketterä liikkua. Lisäksi, Siinä on tarpeeksi ajoavustajia ja aktiivisia turvajärjestelmiä.

Jos puhumme tämän toiminnasta moottori 120 hv Bayonissa, meidän on sanottava, että se on erittäin sileä ja helppo sopeutua. On totta, että valitsemastasi ajotilasta riippuen kaasuvaste on enemmän tai vähemmän äkillinen, mutta se ei ole kohtuutonta. On tarpeeksi tehoa aiottuun käyttöön, kaupunkimatkoja tai tehdä matka. Minulla ei ole koskaan ollut mitään ongelmia tehon suhteen. Jopa vuoristoteillä se tuntuu riittävän vahvalta, mutta kyllä, eniten pyöritetyllä moottorilla.

Viitaten osoitevoimme sanoa, että se on kevyt ja erittäin avustava. Tämä on kätevä erityisesti kävelyyn ja pysäköintiin. Pysäköinnistä puhuttaessa on huomattava, että siinä on peruutuskamera ja pysäköintianturit.

Jos puhumme sinusta jousituskorostamme, että se on melkoista mukava, imee hyvin kuoppia ja kuoppia, joita voimme löytää joka päivä. Myös istuinten pehmeys on arvostettu, niin pehmeä, että se sopii erinomaisesti päivittäiseen käyttöön.

Kuinka paljon kulutat?

No, niillä 1500 kilometrillä, jotka olemme tehneet 120 hv Hyundai Bayonilla, kulutus on ollut noin 7 litraa 100 kilometriä kohden. On totta, että olemme tehneet paljon kaupunki- ja pitkiä matkoja, joten kulutus on noussut hieman enemmän. Voimme kertoa, että normaalissa sekakäytössä tämä malli voi kuluttaa 6-7 litraa 100 kilometriä kohden. Oikea luku ottaen huomioon auton ja sen moottorin.

Hyundai Bayon 120 CV:n päätelmät

Hyundai Bayon on erittäin menestynyt malli B-SUV-segmentille, mutta kyllä, pysyen Konan alapuolella. Mikä Pidin eniten siitä, että se eroaa kuuluisuudesta kilpailijoistaan, kuten Renault Capture, Istuin Arona, Kia Stonic tai Citroën C3 Aircross.

Ilmeisesti jokaisella on oma tyylinsä, jotkut konservatiivisemmat ja toiset, kuten Bayon, riskialttiimpia. Mutta mitä luonnehtii korealaiseen crossoveriin on sen suunnittelu, tekninen osa, ajoapuvälineet ja muut näkökohdat, kuten asumiskelpoisuus tai tavaratilamikä tekee Hyundai Bayonista erittäin mielenkiintoisen vaihtoehdon mahdollisille crossoverin ostajille.

Toisaalta ainoa asia, joka järkyttää minua tässä huippuluokan viimeistelyssä, jossa on tehokkain mekaniikka, on sen hinta. Ne eivät ole sen enempää eikä vähempää 28 120 euroa, korkea arvo autotyypille. Ehkä mielenkiintoisin vaihtoehto on Maxx-viimeistely 100 hv:n 1.0 T-GDI-moottorilla ja 48 voltin mikrohybridisaatiolla yhdistettynä kuusivaihteiseen manuaalivaihteistoon, sillä sen hinta on 22 915 euroa.

Hyundai Bayonin varusteet

Essence

• 15 tuuman teräsvanteet
• Kattopalkit
• Urheilulliset istuimet
• Hätäjarrutus jalankulkijan ja pyöräilijän tunnistimella
• kaukovalojen avustaja
• Vakionopeudensäädin
• automaattiset valot
• DAB digitaalinen radio

maxx

• 16-tuumaiset kevytmetallivanteet
• 10.25 digitaalinen mittaristo
• 8 tuuman ääninäyttö
• Langaton Apple CarPlay ja Android Auto
• peruutuskamera
• taka pysäköintianturit
• Sähköisesti taittuvat peilit
• LED ympäristön valo

Techno

• 17-tuumaiset kevytmetallivanteet
• automaattinen ilmastointi
• LED ajovalot
• Sumuvalot
• Sähkökrominen sisäpeili
• Sadetunnistin
• Älykäs avain
• Varoitus kuolleen kulman törmäyksestä
• Langaton laturi

Hyundai_Bayon_Official_Prices»>Hyundai Bayonin viralliset hinnat

Seuraavaksi meillä on viralliset hinnat ilman alennuksia tai Hyundai-kampanjoita. Tällä hetkellä meillä on useita kampanjoita, joissa voimme hyötyä jopa 5000 alennuksesta.

Moottori	Muuttaa	Viedä loppuun	RRP
Moottori	Muuttaa	Viedä loppuun	RRP
1,2 MPI 85 hv	Manuaali 5v	Essence	19 490 €
1.0 T-GDI 100 hv	Manuaalinen 6v	Essence	20 490 €
1.0 T-GDI 100 CV 48V	i-MT 6v	Essence	20 840 €
1,2 MPI 85 hv	Manuaali 5v	maxx	21 565 €
1.0 T-GDI 100 hv	Manuaalinen 6v	maxx	22 565 €
1.0 T-GDI 100 CV 48V	i-MT 6v	maxx	22 915 €
1.0 T-GDI 100 CV 48V	DCT 7v	maxx	29 905 €
1.0 T-GDI 100 hv	Manuaalinen 6v	Techno	24 565 €
1.0 T-GDI 100 CV 48V	i-MT 6v	Techno	25 815 €
1.0 T-GDI 100 CV 48V	DCT 7v	Techno	26 805 €
1.0 T-GDI 120 CV 48V	DCT 7v	Editor’s_Opinion»>Toimittajan mielipide Julkaisijan luokitus Pisteet 4 tähteä Erinomainen €19,490 kohtaan €29,905 80 % Hyundai Bayon 120 CV 48V «>Arvostelu: Jeesus Moreno Lähetetty: 9. helmikuuta 2022 Viimeisin muutos: 9. helmikuuta 2022 Ulkomuotoilu Julkaisija: 90% Sisustussuunnittelu Julkaisija: 90% etuistuimet Kustantaja: 87% takaistuimet Julkaisija: 85% Runko Julkaisija: 90% Mekaniikka Julkaisija: 85% Kulutus Kustantaja: 82% Mukavuus Julkaisija: 88% Hinta Julkaisija: 85% Plussat Mukavuus Asuttavuus persoonallisuus suunnittelussa haittoja Korkea hinta Hieman korkea kulutus maantiellä Vähän säilytystilaa Galleria Hyundai Bayon Lisätietoja tästä mallista hyundai bajonetti Plazas 5 Tehoa 84-120hv Kulutus 5,2-5,9l/100km Arviointi 4.4 Oliko tästä viestistä apua? Kerro meille, jos pidit tästä postauksesta. Se auttaa meitä parantamaan sitä. Kyllä 0 Ei 0 Suositeltu: Hyundai i20