Pyörien pyöriminen moottorin käytön seurauksena on mahdollista voimansiirron ansiosta, joka on vastuussa tämän energian muuttamisesta. Vaihteiston palkeet ovat osa sitä ja ne täyttävät olennaisen tehtävän sen asianmukaiseen huoltoon.
Vaihteiston käynnistys tai käynnistys on a kumisuoja, joka peittää vetoakselin ja tasauspyörästön nivelet, estäen ulkoisia elementtejä, kuten pölyä, vettä tai maata, vahingoittamasta niitä. Tämä on mahdollista sen ansiosta, että ne pitävät niitä voitelevan rasvan sisällä, mutta ymmärtääksemme paremmin niiden toiminnan ja tarkoituksen, muistamme voimansiirron osat.
Potkuriin asennettu vauhtipyörä välittää pyörimään vaihteistolle kytkimen kautta. Jos moottori sijaitsee eri akselilla kuin vetoakseli, voimansiirtoakseli huolehtii siitä. Ja tästä riippumatta ero on se huolehtii sitten spinin jakamisesta pyörien välillä jokaisesta laakereiden kautta.
«Vaihteiston palkeet on halpa osa, joka voi kuitenkin aiheuttaa kalliimpia vikoja»
Nämä kaksi viimeistä elementtiä koostuvat vakionopeusliitoksista, jotka mahdollistavat pyörimisen siirtämisen kahden liikkuvan akselin välillä. Tässä tapauksessa tasauspyörästön ja laakereiden välillä tai laakerin ja pyörän välillä. Nämä liitokset on voideltava ja suojattava jatkaa työnsä tekemistä, tai ne rikkoutuvat ja vahingoittavat muita voimansiirron osia.
Mitä tapahtuu, jos voimansiirron palkeet rikkoutuvat
Edistyessämme voimansiirron palkeiden osittainen tai täydellinen rikkoutuminen aiheuttaa lian pääsyn sisätiloihin ja myös voiteluaineen poistumisen. Jos emme korjaa sitä pian, CV -nivel katkeaa ja jos ongelma jatkuu, laakeri voi taipua tai saada välyksen ja lopulta vaurioittaa tasauspyörästöä.
Siksi on niin tärkeää tarkistaa ja pitää voimansiirron palkeet hyvässä kunnossa, koska ne ovat halpoja kappaleita joka voi kuitenkin aiheuttaa kalliimpia vikoja, jos ne eivät ole optimaalisessa kunnossa.
Tavallinen asia on tarkistaa palkeet vähintään kerran vuodessa jokaisessa määräaikaiskatselmuksessa, vaikka jos se katkeaa tarkistusten välillä, CV -nivel huononee nopeasti eikä välttämättä riitä.
Uuden vaihteiston palkeen hinta on noin 70 euroa, riippuen siitä, onko osa alkuperäinen ja kuinka kauan sen vaihtaminen kestää korjaamossa. Laakerin palkeet vievät vähemmän aikaa, mutta tasauspyörästö vaatii myös laakerin purkamisen ja on jonkin verran kalliimpi. Tähän meidän on lisättävä myös pyörien kohdistuksen kustannukset, mikä on aina suositeltavaa näissä tapauksissa.
Mistä tietää, onko voimansiirto palkeet rikki?
Kuten lähes aina, ensimmäinen asia on tarkistaa vaihteiston palkeiden kunto silmämääräisesti. On tärkeää kiinnittää huomiota voimansiirtopalkeet ovat vain vetopyörissä, olipa se edessä, takana tai kaikki neljä.
Laakeripalkeiden tapauksessa se on helpompi sijoittaa pyörän viereen. Yksi rikkoutumisen tärkeimmistä oireista on läsnäolo rasvaa maassa tai vanteen sisällä autosta.
Lisäksi jos pyöriä pyörittäessämme kuulemme a jatkuvaa kuivaa jysäystä, se johtuu siitä, että tiiviste tai laakeri on vaurioitunut ja ei -toivottua kitkaa tapahtuu.
Voinko ohittaa ITV: n rikkoutuneilla voimansiirron palkeilla?
Vaihteiston palkeiden rikkoutumista tai huononemista on pidetty vähäisenä rikoksena jo vuosia, mutta viimeisen vuonna 2018 voimaan tulleen ITV -uudistuksen jälkeen tästä ongelmasta on tullut vakava vika ja epäsuotuisa tarkastussyy, toisin sanoen velvollisuudesta korjata ennen ajoneuvon uudelleen käyttöä.
Siksi, kuten olemme aiemmin kommentoineet, suositeltavinta on havaita ja korjata kaikki poikkeamat etukäteen, jotta vältetään tarpeettomat lisäkustannukset ja pystytään läpäisemään tarkastus ilman ongelmia.
Kuinka vaihtaa vaihteiston palkeet
Kun vaihdamme rikkoutuneet voimansiirtopalkeet uuteen, meidän on otettava huomioon joitakin tärkeitä näkökohtia. Jos se on laakeripalkeet, meidän on irrotettava pyörä ja vakionopeusnivel uusien rasvan täyttämien palkeiden asentamiseksi. Mutta ennen sitä meidän on poistettava kaikki vanha rasva ja likatai muuten meillä on edelleen ulkoisia tekijöitä, jotka lopulta vahingoittavat liitosta ja laakeria.
Kuinka vaihtaa vaihteiston palkeet.
Jos vaihdettava nivel on tasauspyörästön liitos, meidän on myös purettava laakeri ja vastaava vakionopeusnivel, koska ei ole suositeltavaa asentaa uusia palkeita poistamatta niitä jotta et vahingoita muita elementtejä.
Lopuksi, kun olemme kiristäneet puristimet, jotka pitävät kiinni ja tiivistävät palkeet uudelleen rasvalla, meidän on tehtävä pyörän suuntaus tärinän välttämiseksi ja ongelmat, jotka johtuvat pyörä-jousitus-akselikokoonpanon parametrien muuttamisesta.