Viime kuukausina puolihybridi-ajoneuvot, joihin sisältyy a 48 voltin sähköjärjestelmä joka tukee polttomoottoria parantamalla sen reaktiokykyä ja vähentämällä kulutusta. Tämä tekniikka on herättänyt kiistoja, koska se toimii pikavalintana malleille, joiden iskutilavuus ja teho (dieselmoottoreilla tai bensiinimoottoreilla) ovat ECO-merkinnän saamiseksi DGT: ltä.
Tämän ohella ajatus on hyvä idea parantaa polttomallien suorituskykyä. Continentalille se ei kuitenkaan riitä, mikä on johtanut tuotemerkin kehittämiseen 48 voltin täysin hybridijärjestelmä.
Sähköjärjestelmä on sama kuin a lievä hybridi, mutta käytä a sähkömoottori suurempi ja tehokkaampi, jopa 30 kW (41 hv). Tukitoimintojen lisäksi se voi liikuttaa ajoneuvoa itse, jolloin autot voivat ajaa täysin sähköisessä tilassa.
Lohko istuu polttomoottorin ja vaihteiston välissä ja pystyy liikuttamaan autoa nopeus jopa 90 km / h. Sen avulla sekä kulutus että päästöt vähenevät jopa 20% verrattuna diesel- tai bensiiniautojen lukuihin. Tähän on lisättävä muita etuja, kuten se, että se on halvempaa valmistaa kuin tavanomainen hybridijärjestelmä. Lisäksi regeneratiivinen jarrutus on optimoitu, mikä mahdollistaa energian talteenoton tehokkaammin.