Mercedes S-luokka Se on autoteollisuuden suurin teknologinen esittely, ja tässä esillä olevassa seitsemännessä erässä se vahvistaa sen jälleen. Ja onko se sitä paljastaa todellisen arsenaalin vempaimia ja tekniikat, mukavuudesta, turvallisuudesta, digitalisaatiosta ja suunnittelusta, jotka vaikuttavat ja osoittavat useissa tapauksissa, miten teollisuus kulkee tulevina vuosina.
Vaikka moottorimaailmassa ensimmäiset seuraavat toisiaan ja Mercedes uppoutuu jatkuvaan kilpailuun Audin ja BMW: n kanssa nähdäkseen kuka ehdottaa uusinta innovaatiota.
uuden S-sarjan ensimmäiset yksiköt saapuu Espanjaan tämän vuoden joulukuussa tai Tammikuu 2021 Ja kuten nykyisessä mallissa, sitä tarjotaan edelleen normaalilla ja pitkällä korilla, vaikka molemmat ovat nykyistä suurempia asumiskyvyn lisäämiseksi ja mukavuuden lisäämiseksi. Ei vieläkään hintoja, mutta kaikki versiot on varustettu vakiona yhdeksänvaihteisella automaattivaihteistolla, ja niihin voi lisävarusteena lisätä nelipyöräohjauksen ja neliveto.
Seuraavassa 10 keskeistä kohtaa uudesta Mercedes S-sarjasta.
1. Suunnittelu
Päällirakenne kehittyy E-luokan suunnittelukielestä ja siinä on virtaviivaisempi linja kuin nykyisessä mallissa. Sisustus on toisaalta erilainen kuin kaikki muut Mercedes ja yllätyksiä uusi suuri keskinäyttö, josta tulee pystysuuntainen muoto, ja 3D -instrumentoinnin ansiosta syvyyden tunne. Mökki voi noutaa kaikenlaisia mukavuuksia, ja valaistus, joka vastaa 250 led -valosta, mahdollistaa värin ja voimakkuuden säätämisen sekä yleisesti että vyöhykkeittäin. Istuimet tarjoavat jopa 10 erilaista hierontaa Stereo yhdistää 31 kaiutinta ja kahdeksan viritintä, jotka välittävät tärinää ja luovat 4D -äänitehosteen.
2. Enemmän kokoa ja tilaa
S -luokan normaali on nyt 5,17 metriä pituudeltaan (5,4 senttimetriä enemmän), kun taas pituus on 5,28 metriä (3,4 lisää). Ja molemmat ovat myös leveämpiä ja hieman korkeampia kuin nykyiset, mikä tarjoaa suuremman amplitudin. Esimerkiksi normaali kori tarjoaa ylimääräiset neljä senttimetriä jaloille takamatkustajista. Ovenkahvat voidaan piilottaa (ne tulevat ulos, kun lähestyt kättä), ja tavaratila saa 20 litraa ja kasvaa 550 litraan molemmissa puvuissa. Sisäinen runkorakenne painaa 60 kiloa vähemmän, koska se sisältää erilaisia teräs- ja alumiinityyppejä.
3. Maagiset majakat
Nimeltään Digitaalinen valo ja ne ovat yksi silmiinpistävimmistä ensiesityksistä. Ja onko se sitä he voivat projisoida grafiikkaa ja viivoja tielle avustaakseen kuljettajaa. Jos Mercedes S-luokka saavuttaa rakennustyömaan, ajovalot piirtävät kaivukoneen kuvakkeen asfaltille ja jos kaista kapenee, lisää joitakin ohjausviivoja käytettävissä olevan leveyden osoittamiseksi. Lisäksi, jos tien vieressä on jalankulkija, se tunnistaa hänet kevyellä nuolella, joka muistuttaa nuolta. Ennusteiden suorittamiseksi kukin optiikka sisältää 1,3 miljoonaa peiliä pienoiskoossa. Päivitysten kautta verkossa, tarjotaan uusia grafiikoita ja toimintoja.
4. Edistynyt suojaus
Sivutörmäyksen edessä Välittömästi, Mercedes S-luokka 2021 nostaa jousituksen jopa kolme tuumaa, sekunnin kymmenesosissa, jotta iskun ottaa alempi korirakenne eikä ovi, joka on vähemmän kestävä (Audi A8 tarjoaa samanlaisen järjestelmän). Suojaa matkustajia ja myös itseäsi. Mutta tämä on vain esimerkki, koska siinä on myös etumatkustajien turvatyynyt takaistuimille, ensimmäinen, joka vahvistaa heidän ja myös etumatkustajien suojaa, koska se minimoi selkän vammojen riskin, joka johtuu istuimeen kohdistuvasta iskusta. takana oleva henkilö. Samoin se voi varustaa keskimmäisen turvatyynyn (kuljettajan ja matkustajan välissä) ja puhallettavat takaistuimen turvavyöt integroidulla turvatyynyllä. Vaikka nämä järjestelmät eivät ole uutuus.
5. Autopilotti
Tekniikka on lainsäädännön edelläja Euroopassa on yksi rajoittavimmista autopilotin suhteen. Tästä syystä Yhdysvalloista tai Kiinasta saapuvia kuvia itsenäisessä liikkeessä olevista ajoneuvoista ei näy ainakaan lyhyellä aikavälillä vanhalla mantereella (eikä onnettomuuksia). Tänään, Saksa on yksi harvoista EU -maista, joka on mukauttanut lainsäädäntökehystään sallia itseohjautuvien autojen kauttakulku, vaikka vain moottoritiellä ja jopa 60 km / h nopeudella, rajoittaen sen käytön pääasiassa liikenneruuhkiin.
Näissä tilanteissa kuljettaja voi päästää irti ohjauspyörästä ja laiminlyödä ajamista (SAE -tason 3 automaatio), vaikka hänen on oltava valmis palauttamaan hallintaansa sekunneissa, jos ajoneuvo sitä vaatii. Mutta, Mercedeksen mukaan uusi S-luokka voi ajaa vain paljon suuremmilla nopeuksilla ja jos kunkin maan laki sallii sen, päivitys riittää verkossa jotta auto kehittyy.
Lisäksi elektroniset ajotyökalut kehittyvät, ja nyt ne saavat mallin kiertämään tarkemmin kaistan keskellä. Samoin ne varoittavat saavuttaessaan liikennevalot ja pysäytysmerkit, ja ohjausjärjestelmä voi ottaa mutkia toissijaisella tiellä eikä vain moottoritiellä. automaattinen hätäjarru puolestaan toimii nyt yli 100 km / h monissa tilanteissa ja se tunnistaa ajoneuvot, jalankulkijat ja pyöräilijät päivällä ja yöllä pysähtyneinä ja liikkeessä sekä kiertävätkö ne pituussuunnassa vai poikittain. On jopa ohitusvelho, joka auttaa kuljettajaa tekemään äkillisen väistymisliikkeen välttääkseen törmäyksen esteeseen. Ne ovat samoja elementtejä, joita monet mallit jo tarjoavat, mutta joilla on erinomainen käyttötehokkuus brändistä riippuen.
6. Multimediatiimi
Mercedes MBUX -järjestelmä, yksi tämän hetken kehittyneimmistä multimedialaitteista, käynnistää toisen sukupolvensa ja tarjoaa 50% enemmän tehoa käsittelyä. Päivitetäänpä verkossa jopa 50 toimintoa ja jopa yhteys kodin automaatioon. Ääniohjaus tunnistaa 27 eri kieltä ja erottaa kuljettajan ja matkustajat toisistaan. Se on todellinen komentokeskus, joka yhdistää ja valvoo monia näkökohtia vie vuorovaikutus uusiin korkeuksiin.
Esimerkiksi, voi tunnistaa kuljettajan pituuden ja säätää istuimen automaattisesti, tai jos on yö ja kuljettaja tuntee matkustajan istuimen kädellään, hän ymmärtää etsivänsä jotain ja sytyttää valon auttaakseen häntä löytämään sen. Eleiden avulla voit avata Mercedes S-luokan kattoluukun, kytkeä navigaattorin, sytyttää kohtivalot ja jopa aktivoida peilit säätöä varten.
Turvallisuuden vahvistamiseksi maksuissa ja muissa toiminnoissa, joihin saattaa liittyä hakkerointiriski, PIN-koodin lisäksi on olemassa kolminkertainen kasvojen, äänen ja sormenjälkien tunnistusjärjestelmä.
7. Aerodynamiikka ja mukavuus
Yksi niistä edistysaskeleista, joita et voi nähdä, mutta voit tuntea. Uusi Mercedes S-sarja ilmoittaa a virheetön aerodynamiikka, yksi markkinoiden parhaista (Cx 0,22), joka auttaa vähentämään polttoaineenkulutusta moottoriteillä ja ilman ääni korissa. Nykyisessä mallissa on Cx 0,24, ja jokainen sadasosa parannuksista merkitsee 0,125 litran säästöä ajettaessa 120 km / h. Uusi S-luokka kuluttaa jo muodon vuoksi jo 0,25 litraa vähemmän 100 kilometriä kohden ja on hiljaisempi. ilmajousituslue samalla asfaltti ja analysoi ajotilannetta jopa 1000 kertaa sekunnissa, säätämällä sen mukaan maksimaalisen mukavuuden ja turvallisuuden saavuttamiseksi.
8. Nelipyöräinen ohjaus
Matalalla nopeudella, takapyörät kääntyvät vastakkaiseen suuntaan kuin etupyörät ja parantavat käsiteltävyyttäerityisesti autotalleissa ja kapeilla kaduilla. Ja kun vauhti kasvaa, ne taipuvat edellisten tavoin vakauden vahvistamiseksi ja luovat samanlaisen vaikutuksen kuin hiihtäjä, joka naulaa suksien reunat. Se on jo tunnettu laite, mutta saksalainen brändi esittelee sen ensimmäistä kertaa Mercedes S-luokassa. Se ehdottaa kahta eri versiota, joiden takakulmat ovat jopa 4,5 ja 10 astetta. voi pienentää sorvauksen kokonaishalkaisijaa lähes kahdella metrillä, 12,2-10,5. Tuloksena on, että 5,17 metriä pitkä ylellinen sedan ajetaan ja pysäköidään keskimäärin 4,6 metrin farmarin tavoin.
9. Moottorit
Tehoa ja myös tehokkuutta. Moottorit lisäävät aerodynamiikkaa ja auttavat hillitsemään Mercedes S-luokan kulutusta. Tällä hetkellä tarjolla on neljä mekaanista vaihtoehtoa, joissa kaikissa on 3,0 turbo-kuuden sylinterin moottorit ja yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto: S 500 bensiiniä, 435 CV ja veto 4Matic tai 4 × 4; S 350d diesel 286 hv, saatavana taka- ja nelivetoisena, ja S 400d, 330 hv ja 4 × 4. S 350d laskee keskimääräisestä kulutuksesta 6,6 litrasta 6,2 litraan ja S 500 8 litrasta 7,8 litraan. Vuonna 2021 valikoimaan lisätään V8 -mekaanikko ja laajennettava hybridiversio.
10. Myös pistokkeella
Tämä versio julkaistaan vuonna 2021. Ja Mercedes ilmoittaa tarjoavansa itsenäisyys sähkökäytössä jopa 100 kilometriä. Tällä hetkellä ei ole kolmannen osapuolen plug-in-hybridimalleja, jotka olisivat lähellä tätä ennätystä. Saksalaisen tuotemerkin sisällä kyllä, koska siellä on GLE 350, joka yhdistää 2.0 diesel- ja sähkömoottorit ja mainostaa samaa 100 kilometriä kuin uusi S-luokka, mutta ei vielä tiedetä, tuleeko sedanissa olemaan sama mekaaninen katumaasturi. Lisäksi, vuoden 2021 lopulla tai vuoden 2022 alussa EQS: n pitäisi tulla ulos, a peräisin uudesta S-luokasta mutta 100% sähköinen.
