Vaikka jotkut tekevät ruumiinavauksen diesel kauan ennen kuin se on taas fossiili, autoteollisuus sijoita miljardeja vuoden 2050 suunnitteluun (vähintään). Jotkut autot lentävät ja monet liikkuvat yksin, kuten liikkumisasiantuntijat kuvittelevat, mutta epäilyksiä on kasaantumassa nykypäivän kuljettajien keskuudessa. Epävarmuus on tiivistetty muun muassa näissä seitsemässä ajatuksessa:
1. Persoonallisuus
Michael Knight voisi keskustella KITT: n kanssa Upea auto koska hänellä oli vahva ja voimakas persoonallisuus. Tuo metallisella äänellä varustettu auto oli ironinen, huomaavainen, uskollinen, taitava … Syvemmällä ja runollisemmalla tavalla Elektroninen laite elokuvasta Her (2013) kykenee liikkumaan ja ylläpitämään jotain hyvin samanlaista kuin henkilökohtainen suhde.
Ja tulevaisuuden kuljettajat etsivät sitä: laittaa itsensä tietyllä tavalla ihmisen autoihin. Tätä tukee Northwestern Universityn (Illinois, USA) tutkimus, jonka mukaan autonomisten autojen käyttäjät luottavat heihin paljon enemmän, kun ajoneuvoilla on antropomorfisia ominaisuuksia, eli nimi, sukupuoli ja ääni.
2. Salaus
Tesla antaa Model 3: n (Espanjan 59 000 eurosta) kenelle tahansa, joka onnistuu hakkeroimaan auton kyberturvallisuuskilpailun aikana Pwn2Own, pidetään Vancouverissa (Kanada) 20. – 22. maaliskuuta. Tällainen on yrityksen luottamus Elon myski tietoturvajärjestelmissään, tulevaisuuden autoteollisuuden peruspilarissa. Kuljettajien on luotettava sokeasti siihen, että kukaan ei koskaan ota etävalvontaa ajoneuvonsa hallinnasta esimerkiksi törmäämään tarkoituksella lyhtypylvääseen. Suojaa autoja kyberhyökkäykset «Kyse on yleisestä turvallisuudesta», General Motorsin presidentti ja toimitusjohtaja Mary Barra sanoo, mutta on olemassa taustaa, joka asettaa kyseenalaiseksi autojen ehdottoman turvallisuuden tällä alueella.
3. Meteorologia
Ajaminen sumussa, lumessa tai sateessa tekee useimmista kuljettajista epämukavia. Jarrutusmatka kasvaa, pito on heikentynyt raitaviitteet he eksyvät helpommin … Ja sama tapahtuu autonomisilla autoilla. Huolimatta vuosien työstä ja GPS-antureiden ja tekniikan kehityksestä, asiaa ei ole vielä ratkaistu täysin: itse ajavat ajoneuvot eivät ole täysin turvallisia tiellä. Haitalliset sääolosuhteet. Viimeisimmät vedot tulevat Yhdysvalloista: MIT perustuu ultralyhyisiin lasersäteisiin – jotka kykenevät tunkeutumaan sumuun – ja Bostonissa sijaitsevan yhtiön tutkajärjestelmään WaveSense, jonka avulla voit skannata maaston jopa kolme metriä maanpinnan alapuolelle.
4. Hinta
Nykyiset lidar-anturit, Itse ajavien autojen kannalta he heijastavat lasersäteet ympäröivistä esineistä (jopa 120 metrin päässä) luodakseen tarkkoja 3D-karttoja. Ei kuulosta halalta – jotkut parhaista laitteista maksavat noin 70000 euroa (Tämä koskee niitä, jotka valmistavat Velodyne, johtava yritys), ja asiantuntijat katsovat, että sen edut eivät riitä. Noin 250 metrin etäisyyksiä tarvitaan, jotta ajoneuvot voivat reagoida aikaisemmin, turvallisemmin ja menestymismahdollisemmin. Se vie paljon aikaa ja paljon sarjatuotantoa, jotta ajoneuvot ajavat itse ja ovat myös edullisia.
5. Viestintä
viestintä ajoneuvojen välillä ajoneuvojen ja infrastruktuurien välillä on yksi autonomisen ajamisen haasteista. Se vie jättimäisen varastointi- ja analyysikapasiteetti käsitellä ajoneuvojen lähettämää suurta tietomäärää (sijainti, nopeus, suunta …) jopa kymmenen kertaa sekunnissa. Mutta ei vain: globaalien järjestelmien on vuosien ajan hallittava jotenkin autonomisten autojen ja henkilöautojen välistä viestintää, paljon arvaamattomampaa.
6. Suunnittelu
Autonomiset autot he menettävät ohjauspyörän jonkin aikaa. He lakkaavat näyttämästä autoilta ja ovat yksinkertaisesti itsenäisiä. Perinteisten valmistajien ja muiden vaunuun hyppäävien on vastattava sellaisten ajoneuvojen suunnittelusta, joiden ulkonäkö eroaa yhä enemmän nykypäivän autoista. Todennäköisesti 2050 ei ole mitään tekemistä seikkailunhaluisten lähestymistapojen kanssa tähän mennessä. Autohistoria on täynnä prototyyppejä, jotka eivät täyttäneet odotuksia.