The BMW X1 2022 on täällä ja meillä kuumamoottoriilla on ollut mahdollisuus tavata henkilökohtaisesti kaikki tietosiaikana staattinen näyttö joka on tapahtunut Madridissa.
The BMW X1:n kolmas sukupolvi saapuu a vaikuttavin muotoiluarsenaali laitteet ja moottoreita jokaiseen makuun. Sen ohjelmistossa on diesel-, bensiini-, ladattava hybridi- ja 100% sähköversiot.
Kaikki tämä kompaktissa koossa, vaikka se onkin hyvin lähellä kyseisen kategorian sumeita rajoja. Koska BMW on nimennyt väärin «pieni SUV» kasvaa 5 cm 4,5 metriin. Muistakaamme, että saksalaisella tuotemerkillä ei ole eikä ole koskaan ollut pientä katumaasturia. Kuten myös sen muista mitoista näkyy: 1,84 metriä leveä, 1,64 metriä korkea ja 2,69 metriä taistelua.
BMW X1 isompi kuin miltä se näyttää
Kun autoa peittänyt kansi irrotettiin esityksen aikana, ensimmäinen asia, joka hyppäsi meistä paikalla olleiden silmissä. BMW X1:n iso etuosa. Vaikutelma, joka ei selvästi näy mallin kuvissa, joita on jo paljon Internetissä ja jotka saavat sen näyttämään entistä suuremmalta.
Hupussa on hyvin vähän kaltevuutta jättäen a iso nenäjolla on jopa negatiivinen pudotus korkein osa eteenpäin. Myös kaksoisgrilli on erittäin suuri, joskaan ei niin suuri kuin muissa malleissa, jonka alla on toinen ylimääräinen ilmanotto. Molemmilla on suljinjärjestelmä, joka avaa ja sulkee ilmavirran jäähdytystarpeen mukaan. Paitsi tietysti sähköversion grilli, joka on päällystetty kiiltävällä mustalla muovilla.
The kori 2022 BMW X1 on selvästi kulmikkaampi kuin edellinen sukupolvi. Tätä arvostetaan erityisesti sivuilla, joissa ovien läpi kulkevat rivat ylä- ja alapuolella. Lisäksi kantapää kupit terävä muotoilu.
Jo takana erottuu ennen kaikkea spoileri alemmalla keskiosalla, jonka askeleilla on myös jyrkkä kulma. Sama tapahtuu portille, jolla on omituinen oikea kulma, joka rajaa takavalot.
Lopuksi he kiinnittävät huomiota myös siihen alareunat, jotka ovat vakiona hopeaa, M Sport -versiossa mustaa ja sähköversiossa sinisiä. Vaikka jälkimmäisessä ne voivat olla valinnaisesti hopeaa.
Sisällä 2022 BMW X1
Sisällä voimme nähdä, kuinka 10,25″ instrumentointi ja 10,7″ keskuskosketusnäyttö ne ovat osa samaa sarjaa, ja niissä on hieman kaareva pinta hieman kuljettajaa kohti. BMW-autoille tyypillinen yksityiskohta, joka yleensä ohjaa keskikonsolin niin, että se on enemmän käsillä kuin ajoneuvoa hallitseva.
Se korostaa myös mielenkiintoista yksityiskohtaa vaihtosäätimet ja muut painikkeet kuten virta päälle, varoitus jne. ja he ovat integroitu käsinojaan kelluva keskus. Hyvä ratkaisu, joka jättää ne vielä lähemmäs kuljettajaa ja jättää tilaa säilytyslokeroille niiden alle.
Takaistuimilla on a hyvät tilat asukkaille sekä korkeudessa että jalkatilassa. Vaikka BMW X1 tarjoaa a vaihtoehto, joka mahdollistaa takapenkin siirtämisen eteenpäin saada muutaman litran runko. Vielä ei ole tietoa kuinka paljon ansaitset tällä extralla, mutta sen tilavuus on 540 litraa etuvetoisilla diesel- ja bensiiniversioilla, 500 litraa nelivetoisilla ja 490 litraa sähköversioilla.
BMW X1 2022 moottorit
Tällä hetkellä niitä on vain yksi bensa versio BMW X1:lle: sDrive 18i 136 hv, 230 Nm vääntömomentti ja kolme sylinteriä. Moottori, jolla se saavuttaa nopeuden 208 km/h ja kiihtyy 0-100 km/h 9,2 sekunnissa. Sen hyväksytty kulutus WLTP-syklin mukaan on 6,3-7 litraa/100 km varusteista riippuen.
on myös vain yksi diesel nimeltään sDrive 18d neljällä sylinterillä, 150 hv ja 360 Nm vääntömomentilla. Kun se saavuttaa 210 km/h, se kiihtyy 0-100 km/h 8,9 sekunnissa ja kuluttaa 4,9-5,5 l/100 km varustelusta riippuen.
Molemmissa yksiakselivetokuten sDrive-merkki osoittaa, mutta tämän mallin tapauksessa se tarkoittaa Etuveto eikä takana, kuten muissa merkin malleissa.
Hyvä sähkökauppa
Siinä tapauksessa että ladattavat hybriditKyllä, siinä on kaksi vaihtoehtoa, molemmat nelivetoisina. The xDrive 25e, jonka teho on 245 hv ja vääntö 477 Nm kolmisylinterisen bensiinimoottorin (136 hv) ja sähkömoottorin (109 hv) ansiosta. Se kiihtyy 0-100 km/h 6,8 sekunnissa ja saavuttaa vaatimattomamman nopeuden 190 km/h. Sen kulutus on 0,8-1,1 l / 100 km.
The xDrive 30eSen sijaan siinä on 326 hv ja 477 Nm vääntömomentti, myös kolmisylinterisellä moottorilla (150 hv) ja 177 hv sähkömoottorilla. Niiden kanssa se saavuttaa 205 km/h ja kiihtyy 0-100 km/h 5,7 sekunnissa. Vaikka sen kulutus on täsmälleen sama kuin xDrive 25e:ssä. kaikki moottorit heillä on tällä hetkellä vain 7-nopeuksinen Steptronic-automaattivaihteisto.
Lopuksi meillä on iX1 mikä hän on 100% sähköinen Neliveto, 313 hv ja 494 Nm. Voimanlähteenä on 64,7 kWh akku, jonka toimintasäde on 413–438 km varusteista riippuen. Sen latausteho on tasavirralla 130 kW ja vaihtovirralla 22 kW Mode 2- ja Mode 3 -kaapeleilla. Sen kiihtyvyyttä ei vielä tiedetä, mutta sen enimmäisnopeus on 180 km/h.
Todella täydellinen sarja varuste
Kuten brändissä tavallista, X1 on viimeistelty välttämätönyksi xLine ja muut M-Sport. Kaikkein yksinkertaisimpia ovat 17 tuuman pyörät, multimediajärjestelmä DAB-radiolla, Apple CarPlay ja Android Auto, BMW Connected Drive ja Connected Package Professional, sähköinen portin sulkeminen ja avaaminen, LED-ajovalot, sähköinen seisontajarru ja kaksivyöhykeilmastointi.
Tähän on myös lisättävä ajon apuvälineet kuten jo tavallinen automaattinen hätäjarrutus jalankulkijan tunnistimella, mukautuva vakionopeussäädin ja yllättävän perusviimeistely avustettu pysäköintijärjestelmä.
BMW X1 2022 hinnat
The hinnat Tämän saksalaisen maastoauton hinta alkaa 40 900 eurosta sDrive 18d:lle perusviimeistelyllä. Sitä seuraavat sDrive 18i -bensiini 41 700 eurolla, xDrive 25e 54 900 eurolla ja lopuksi xDrive 30e ja 100 % sähköinen iX, jotka maksavat täsmälleen saman: 54 900 euroa. näitä malleja saapuu jälleenmyyjille syksyllä.
Lisätietoja tästä mallista
BMW X1
- Plazas 5
- Tehoa 140-231 hv
- Kulutus 1,9-7,3l/100km
- Arviointi 4.6