Ajamisen tulevaisuus riippuu ajoneuvojen täydellisestä itsenäisyydestä, mutta siihen asti, kunnes se saapuu, on olemassa joukko välivaiheita, jotka voidaan tehdä siitä yhä sujuvampi. Yksi keskeisistä pilareista on viestintä sekä ajoneuvosta ajoneuvoon että toisesta ajoneuvon infrastruktuuriin (V2V ja V2I, englannin lyhenteen mukaan). Audi oli edelläkävijä jälkimmäisessä, koska sen autot ovat jo saaneet tietoja Yhdysvaltain liikennevaloista vuodesta 2016 lähtien. Nyt saksalainen merkki tuo palvelua Eurooppaan.
Nimeltään ‘Liikennevalotiedot’, mahdollistaa autojen liittämisen liikennevaloverkkoon, mikä tarkoittaa, että laskemalla reitin, jota auto seuraa GPS: ssä, järjestelmä pystyy ilmoittamaan kuljettajalle nopeus minne sinun täytyy mennä löytää seuraava vihreä valo.
Tämä auttaa ajamasta sujuvammin ja ennustettavasti välttämään liikenneruuhkat. Lisäksi jos jostain syystä nopeus, joka vaaditaan seuraavaan vihreään liikennevaloon, on suurempi kuin laillinen, näytetään lähtölaskenta seuraavalla vihreällä vaiheella. Tähän lisätään tekniikkaa «Aika vihreään», näytetään kojetaulussa aikaa, kunnes punainen levy muuttuu vihreäksi.
Audi aloittaa tämän järjestelmän laskeutumisen Euroopassa vuonna Heinäkuu, kun se asettuu Saksan kaupunkiin Ingolstdat. Sisään 2020 he liittyvät muissa vanhan mantereen kaupungeissa. Audin sovellusten, yhdistettyjen palvelujen ja älykkään kaupungin kehityspäällikkö Andre Hainzlmaier selittää viivästymisen tämän tekniikan käyttöönotossa. – Palvelun käyttöönoton haasteet ovat paljon suuremmat Euroopassa kuin Yhdysvalloissa, missä kaupunkien liikennevalojärjestelmät suunniteltiin suuremmilla alueilla ja suuremmalla yhtenäisyydellä. Euroopassa sitä vastoin liikenneinfrastruktuuri on kehittynyt paikallisemmalla ja hajautetumalla tavalla ja monipuolisemmalla ohjaustekniikalla. Nopeus, jolla muut kaupungit muodostavat yhteyden tähän tekniikkaan, riippuu ennen kaikkea siitä, onko data- ja rajapintastandardit vakiintuneet ja digitalisoivatko kaupungit liikennevalonsa ”.
Järjestelmän eduista Hainzlmaier huomauttaa, että «Liikennevalotiedot-toiminnolla kuljettajilla on enemmän hallittavuutta. Ne kiertävät tehokkaammin ja rentoutuneemmin No, he tietävät, 250 metriä ennen liikennevaloa, pääsevätkö ne auki tai kiinni. Lisäksi hän huomauttaa, että «tulevaisuudessa autojemme anonyymit tiedot voivat auttaa kaupunkien liikennevaloja omaksumaan tehokkaampia vaiheita ja optimoida liikennevirta ”.
