![Mercedes-Benz ESF 2019: katsaus autosi tekniikkaan 1 Mercedes Benz ESF 2019 katsaus autosi tekniikkaan](https://kuumamoottori.com/wp-content/uploads/2021/07/Mercedes-Benz-ESF-2019-katsaus-autosi-tekniikkaan-1024x414.jpg)
Sähköisen ja itsenäisen ajon kehittämisen ohella toinen suurimmista tutkimuspylväistä, joihin tuotemerkit keskittyvät, on turvallisuus. Se on näkökohta, joka ei ole pysähtynyt kehittymiseen ja parantumiseen vuosien varrella, ja Mercedes on halunnut näyttää, mitä heidän kanssaan tulee ESR 2019 (Kokeellinen turvallisuusajoneuvo 2019).
Se on prototyyppi, joka on kehitetty Mercedes-Benz GLE: stä, mutta sillä on merkitystä sillä, että sillä on pitkä luettelo turvakohteista joka otetaan asteittain saksalaisen valmistajan valikoimaan lyhyellä ja keskipitkällä aikavälillä.
Suunniteltu malliksi täysin itsenäinen, ajaessasi tässä tilassa sekä ohjauspyörä että polkimet vetäytyvät sisään vähentää täysin loukkaantumisriskiä onnettomuuden sattuessa. Tämä mahdollistaa myös kuljettajan turvatyynyn asettamisen suoraan kojelautaan. Mitä tulee turvatyynyt, He ovat kehittäneet uusia tyyppejä, kuten jotkut, jotka on suunniteltu erityisesti takaistuimille ja muut kaksinkertaiset, jotka ympäröivät matkustajaa vähentäen vaurioita.
Lastensuojelun osalta Pre-turvalliset lapset havaitsee törmäyksen ja kiristää turvavyön ennalta ehkäisevästi sen lisäksi, että paisuttavat turvaistuinta ympäröiviä elementtejä pitääkseen sitä paremmin vaimentaa vaikutusta.
Pre-Safe on myös kehittymässä, jo läsnä alueella, mutta jolla on nyt tehtävä Pre-Safe-käyrä, joka kiristää kuljettajan vyön, jos hän tulee sisään käyrä suuremmalla nopeudella kuin sen pitäisi.
Aktiivinen jarruavustin se pystyy havaitsemaan jalankulkijat ja pyöräilijät kulman takana, vaikka he liikkuvat samaan suuntaan kuin ajoneuvo, lähettämään sekä ääni- että visuaalisia signaaleja ohjaajalle, jos hän katsoo, että osuma tapahtuu, ja jos reaktiota ei tapahdu , jarruttaa automaattisesti.
Toinen mielenkiintoinen toiminto on Esiturvallinen impulssi takana, joka valvoo ajoneuvoja, jotka lähestyvät takaapäin, ja jos se havaitsee törmäyksen, liikuta autoa eteenpäin (jos tilaa on) kaatumisen välttämiseksi.
Toisaalta ajoneuvossa on ulkoelementit, jotka on suunniteltu ilmoittamaan jalankulkijoille ja kuljettajille, mitä se aikoo tehdä, kuten valovoimainen säleikkö tai lasien digitaaliset pinnat. Jopa toistuu edelleen automaattinen robotti joka on sijoitettu toimimaan varoituskolmiona, jos onnettomuus on tapahtunut.