Testaa Mazda CX-60 diesel 3.3 e-Skyactiv D (videolla)

Olemme sanoneet sen jo lukemattomia kertoja Mazda näyttää aina uivan markkinoiden virtaa vastaan. Siitä ei ole epäilystäkään erittäin laiton merkki, ja tänään näytämme sinulle parhaan esimerkin tästä. Kuukausi sitten kokeilimme uutta Mazda CX-60, keskikokoinen SUV, joka debytoi alustana. Tuolloin testasimme sitä 327 CV:n PHEV-versiossa -plug-in-hybridissä.

Tässä yhteydessä pyydän teitä olemaan erittäin tarkkaavainen, koska aiomme testata sitä uudella moottorilla, joka antaa paljon puhuttavaa. Kutsutaan e-Skyactiv D. Kyllä, tuo viimeinen D tarkoittaa diesel. Ja kyllä, täysin uusi dieselmoottori vuonna 2023, mikä pahempaa on 6-sylinterinen ja kuutio 3,3 litraa. Huomaa, että se on saatavana myös kahdella tehotasolla: 200 ja 254 hv.

Tietääksemme sen olemme muuttaneet Gironan maakuntaMazdan valitsema paikka tämän Mazda CX-60 e-Skyactiv D:n kansainväliselle esittelylle. olemme pystyneet todistamaan sen useita tunteja ja molemmilla moottoreilla, tarkastaen dieselmekaniikan vastetta ja lisäksi alkavat löytää sen mielenkiintoisen Polttoaineenkulutus.

Mazda tuo 3,3-turbodieselin myyntiin vuonna 2023

Nollasimme kojelaudan osittaisen etäisyyden ja kulutuksen nähdäksemme kuinka paljon tämä Mazda CX-60 -diesel kuluttaa todellisessa ajossa. Mutta ennen kuin puhutaan saadusta kulutuksesta, ei haittaa tehdä nopea katsaus molempien varianttien tietoihin ja löytää ne tekninen osakoska se on nykyään harvinainen moottori.

Ja miksi se on niin epätavallista? Ensinnäkin, koska se ei ole pieni nelisylinterinen moottori… Tämä malli käyttää suora kuusiasetettu pituussuunnassa, pidä kiinni, ei muuta kuin 3,3 litraa siirtymisestä. Se ei ole vitsi. Toistan: Mazda on kehittänyt uuden 3 300 turbo kuusisylinterisen dieselmoottorin ja lanseerannut sen vuonna 2023 Euroopan markkinoille.

Lisäksi sitä tarjotaan kahdella tehotasolla ja kahdella vetojärjestelmällä. Todellakin, Se on aina 8-vaihteinen automaatti.. Kiitos siitä, että sinulla on a 48 voltin mikrohybridijärjestelmäei vain vähennä päästöjä ja kulutusta, vaan myös vastaanottaa ympäristömerkki DGT:n kaiku tuulilasissa.

3.3 e-Skyactiv D: 200 hv ja takaveto tai 254 hv ja neliveto

Tämän 3.3 dieselin vähemmän tehokas vaihtoehto ilmoittaa 200 hv välillä 3 000 – 4 200 rpm, plus vääntömomentti 450 Nm välillä 1400-3000 kierrosta. Se on aina yhdistetty takavetoon. Se kiihtyy nollasta sataan 8,4 sekunnissa ja sen huippunopeus on 212 km/h. Keskimääräinen WLTP-hyväksytty kulutus on tuskin 4,9l/100km.

Hänen puolestaan tehokkain kehittää 254 CV:tä 3 750 kierrosta ja suurin vääntömomentti 550 Nm 1500 ja 2400 rpm välillä. Tiedostosi mukaan voit tehdä 0-100 7,4 sekunnissa -sekunti vähemmän kuin tehokkain- ja saavuttaa 219 km/h. Tässä tapauksessa puhumme 4 × 4 -vedosta. Hänen Hyväksytty keskikulutus on 5,3 litraa per 100. Ovatko nämä tiedot todellisia?

Mazda CX-60: Mukava ja miellyttävä auto ajaa

Se sanoi, pääreitti, joka yhdistää kaikenlaiset olosuhteet, joita olemme tehneet moottorin kanssa 3.3 e-Skyactiv D 200 CV ja takavoima. Moottoriin keskittyen saamme hyvän yllätyksen. Se on diesel, mutta erittäin voimakkaita kiihdytyksiä lukuun ottamatta moottorin ääni on piilossa. Tämä auto on hyvin eristetty, mikä osoittaa Mazdan ponnistelut ajonautinnon ja mukavuuden parantamiseksi.

Entä vastaus? No, jos otetaan huomioon, että kyseessä on iso ja raskas auto, joka painaa lähes 1900 kiloa, Sanoisin että aika hyvä. Se on moottori, joka toimii erittäin hyvin kierroslukulaskurin ala- ja keskialueella ja näyttää a hyvä lisä vääntömomentilleensekä dieselmekaniikka että sähkötuki, joka tarjoaa jopa 153 Nm ylimääräistä vääntömomenttia.

Hän 8-vaihteinen automaattivaihteisto se kulkee sujuvasti. Se pyrkii käyttämään moottoria sen suloisella paikalla ja tehokkaimmalla, mutta täydellä kaasulla se on riittävän nopea pudottamaan pari vaihdetta kerralla ja tuomaan sen korkealle alueelle. Se ei ole urheilullisin, mutta se on erittäin pehmeä. Myös meillä on ajotilat jotka vaihtelevat moottorin, vaihteiston ja ohjauksen vastetta.

Tärkeä yksityiskohta on se 48 V Mild Hybrid -järjestelmän ansiosta se pystyy tietyissä tilanteissa sammuttamaan lämpömoottorin kokonaan, pyörittäen inertialla tai sähkömoottorin voimalla. Se sammuu vain muutaman sekunnin, mutta se on esimerkki tämän mikrohybridin sähköosan tehosta.

Kulutus saatu Mazda CX-60 dieselillä

Tämän testin aikana olemme ajaneet täysin normaalisti, ajamatta tehokkuuteen, käy täyskaasulla useita kertoja tarkistaakseen moottorin vasteen ja ohitukset tarvittaessa. Tietysti myös yrittää kunnioittaa laillisia enimmäismääriä aina.

Olemme tehneet reitin, jossa yhdistyvät moottoritie, sivutie, vuoristojuoksu ja vähän kaupunkia Mazda CX-60 200 CV dieselin ja takavetoisen kanssa. Ne ovat olleet käytännössä 100 kilometriä, ajotyylillä, sanotaan «vetävällä iloisella» ja ajotietokone on ilmoittanut kulutukseksi 5,8 l/100 km. Minusta se näyttää erittäin, erittäin hyvältä tiedolta ajotyypille. olen varma että pehmeämmällä ajotyylillä tätä lukua olisi voitu alentaa 4 tai 5 kymmenesosaa.

Toisaalta pystyimme myös tekemään noin 110 kilometrin matkan tehokkaimmalla diesel CX-60:lla, 254 hv e-Skyactiv D nelivedolla. Tässä tapauksessa kulutus oli n 5,4 litraamutta on myös totta, että ympäristö oli suotuisampi, kun vaeltiin vain vähän kilometrejä ja paljon aikaa kehätiet rajoitettu 80 ja 100 km/h, lisäksi noin 50 km/h valtatie 120:een.

johtopäätöksiä

Kun monet sanoivat, ettei dieselillä ole enää parantamisen varaa, Mazda saapuu ja yllättää sinut. Olet jo nähnyt kulutuksen, todella mukautettuna kaikissa olosuhteissa. Mitä sitten Se ei ole pieni tai kevyt auto. Se on Audi Q5:n, BMW X3:n, Mercedes GLC:n tai Volvo XC60:n kokoinen.

Entä hinnat? Vähiten tehokas diesel alkaen 48 700 euroa, 200 CV:llä ja takavoimalla. Hänen puolestaan suurin suorituskyky alkaa noin 53 800:statuottaa 254 CV 4 × 4 -vedolla.

Muistutuksena, bensiinin ladattava hybridi alkaa noin 52 000 eurosta, vaikka niitä voidaan alentaa paljon, jos hyödynnämme Moves Plan -ohjelmaa. Asia ei lopu tähän, no Mazda laittaa toisen moottorin myyntiin tänä vuonnajoka ei myöskään jää huomaamatta, sillä se tulee olemaan 6-sylinterinen rivibensiini, jossa on 3 litraa ja ilmakehän imuvaikka Hiroshima-yritys ei ole vielä tehnyt päätöstä sen teknisestä osasta, eduista ja versioista.

Alta löydät kaikki tämän mallin viralliset hinnat ilman alennuksia tai tarjouksia.

2023 Mazda CX-60 hinnat

Mazda CX-60 galleria

Lisätietoja tästä mallista

Mazda CX-60

• Plazas 5
• Tehoa 200-328 hv
• Kulutus 1,5-5,3l/100km
• Arviointi 4.5