Euroopan unionilla on suunnitelma. Sen nimi on Vision Zero ja sen tarkoituksena on lopettaa kuolleet ja vakavasti loukkaantuneet liikenneonnettomuudet vuonna 2005 2050. Kunnianhimoisen tavoitteen saavuttamiseksi järjestö toimii käsi kädessä jäsenvaltioiden kanssa ja laatii yhteisiä määräyksiä liikenneonnettomuuksien määrän vähentämiseksi vähitellen.
Yhdeksän edistyneen kuljettajan avustusjärjestelmän (ADAS) sisällyttäminen henkilö- ja pakettiautoihin heinäkuusta 2022 lähtien se on yksi aseistasi tämän tavoitteen saavuttamiseksi.
Brysselin arvioiden mukaan näiden ADAS -laitteiden asettaminen pakolliseksi varusteeksi ajoneuvoissa saavutetaan välttää 25 000 liikennekuolemaa ja 140 000 loukkaantui vakavasti seuraavan 15 vuoden aikana. Panoksella on syy: 18 800 ihmistä menetti henkensä Euroopan teillä vuonna 2020, mikä on 17% vähemmän kuin vuonna 2019 (4 000 vähemmän), mutta silti erittäin korkea, varsinkin kun otetaan huomioon, että liikkuvuus oli pandemian vuoksi vähäisempää.
«Näillä uusilla turvavarusteilla on suuri mahdollisuus vähentää merkittävästi kuolonuhrien määrää teillä. Lisäksi jotkut niistä ovat myös keskeisiä autonomisen ajoneuvon kehittämisessä «, he vakuuttavat EU: n julkilausumassa.
Mitä ADAS on ja miten ne toimivat?
Ajoapuvälineet ovat joukko järjestelmiä, jotka auttavat autoilijoita tiellä. Eri antureiden, optiikan ja sieppauslaitteiden kautta – ne voivat olla mallista riippuen ultraääni, laser, LDAR, kamerat, tutkat– He keräävät tietoja ajoneuvon ympäristöstä ja käsittelevät niitä varoittamalla tai toimimalla suojellakseen matkustajia ja muita tienkäyttäjiä.
Siksi ADAS auttaa minimoida mahdolliset inhimilliset virheet, aiheuttaa suurimman osan liikenneonnettomuuksista. DGT: n mukaan näiden järjestelmien käyttö vähentää onnettomuusriskiä 57%.
sitä paitsi passiiviset turvaelementit (kuten irrotettu vyövaroitus, hätäkutsupainike tai turvatyynyt), ADAS on jo pitkään ollut osa ajoneuvojen varusteita, ei vain huippuluokan. Muutos on kuitenkin se, että useista niistä tulee pakollisia.
Tällä hetkellä kaikkien Euroopassa markkinoitujen henkilöautojen on sisällettävä kaksinkertainen etuturvatyyny, ABS -jarrut, pyöränpaineanturi ja Ajonvakautus (ESP yleisnimellä ja eri nimillä kullekin tuotemerkille), näkyvimpinä suojausominaisuuksina. Ja ensi vuonna niihin liittyy yhdeksän ylimääräistä laitetta.
Pakollinen ADAS vuonna 2022
Heinäkuusta 2022 alkaen kaikissa Euroopan unionissa myyntiin tulevissa uusissa ajoneuvoissa, mukaan lukien kuorma -autot, linja -autot ja pakettiautot, on oltava seitsemän pakollista kuljettajaa avustavaa tekniikkaa.
Älykäs nopeusapuri (ISA). Tämä järjestelmä yhdistää mukautuvan vakionopeudensäätimen signaalin tunnistukseen. Jos tiellä asetetut nopeusrajoitukset ylittyvät, avustaja varoittaa kuljettajaa ja mukauttaa nopeuden sallittuun nopeuteen. Arvioiden mukaan ISA: n massiivinen täytäntöönpano, joka määräysten mukaan voidaan deaktivoida, voisi vähentää kuolemaan johtaneita liikenneonnettomuuksia 20%.
Tapahtumatietojen tallennin (musta laatikko). Onnettomuustilanteessa tämä järjestelmä kerää ajoneuvon perustiedot palauttaakseen sen ja korjatakseen onnettomuuden. Siitä voi olla hyötyä vahinkojen syyn selvittämisessä, ja se auttaa myös vakuutusyhtiöitä.
Uneliaisuushälytys. Tämä järjestelmä mittaa kuljettajan valppautta, unta ja väsymystä analysoimalla erilaisia ajo-parametreja. Jos se havaitsee tapahtuman, se aktivoi akustisen, visuaalisen tai aistillisen hälytyksen. Se suosittelee myös pysähtymistä kahden tunnin kuluttua ratin takana.
Liitäntä alkolukon asentamiseen. Voit asentaa laitteen alkolukko, joka pakottaa ilman poistumaan etyylimittarista ennen käynnistystä. Jos kuljettaja ylittää asetetut rajat, ajoneuvon käynnistys estetään.
Hätäjarrutusmerkki. Hätäjarrutusta suoritettaessa järjestelmä aktivoi jarruvalojen vilkkumisen varoittaakseen muita kuljettajia. Se on yleensä toiminnassa, kun ajetaan yli 55 km / h nopeudella.
Takaliikenteen havaitsemisjärjestelmä. Se helpottaa peruutusliikettä taaksepäin ja varoittaa, jos tiellä on esteitä, kuten lapsia, eläimiä tai muita ajoneuvoja. Varoittaa kuljettajaa visuaalisella osoituksella kojelaudan näytössä tai taustapeileissä; Jos se ei reagoi, laite pysäyttää ajoneuvon jarruilla.
Rengaspaineen valvontajärjestelmä. Ne ovat pakollisia henkilöautoissa vuodesta 2014 alkaen. Ensi vuodesta alkaen ne ovat pakollisia muille moottoriajoneuvoille.
Vain henkilöautoille ja pakettiautoille
Edellä mainittujen tekniikoiden lisäksi henkilö- ja pakettiautoihin on sisällytettävä ensi vuonna kaksi muuta ADAS -järjestelmää, ei kuorma -autoja ja linja -autoja.
Kaistanpitoavustaja. Järjestelmä tunnistaa valkoiset viivat, jotka rajaavat kaistan, jolla ajaa, ja jos ne ylitetään ilman suuntavilkun kytkemistä päälle, se ymmärtää ongelman ja tekee pieniä korjauksia ohjauspyörään ajoneuvon palauttamiseksi oikeaan polku.
Se auttaa, kuten kaikki aiemmat laitteet, välttämään sekaannuksia ja minimoimaan sen seuraukset, ja voi myös olla hyödyllinen, jos kuljettaja kärsii hetkellisestä huimauksesta tai huonovointisuudesta, koska se auttaa häntä ohjaamaan autoa ja jos hänellä on tietty kyky reagoida, pysäyttää se turvallisesti. Tämä järjestelmä on voitava deaktivoida.
Kehittynyt hätäjarrutusjärjestelmä. Se käyttää kameroita, tutkoja ja erilaisia antureita havaitsemaan ajoneuvot ja esineet eteenpäin. Jos törmäysvaara on olemassa, se vähentää automaattisesti auton nopeutta. Riippuen auton ja edessä olevan ajoneuvon tai esineen nopeuserosta ja myös asennetun laitteen laadusta, voit välttää törmäyksen tai ainakin vähentää törmäyksen vakavuutta ja lieventää sen seurauksia.