The tietullit Espanjassaverrattuna muuhun Eurooppaan edustavat hyvin pientä osaa maan teistä, mikä voi muuttua uudistaa hallituksen on esittänyt Brysselille ja se korostaalatausjärjestelmä moottoriteiden käyttöön, tieverkostomme muut suuritehoiset tiet. Toimenpide, joka ei vielä ole toteutunut, sisältyy Espanjan suunnitelmaan, joka on välttämätön maamme pääsemiseksi Euroopan elvytysrahastoihin, joiden arvo on 70 000 miljoonaa euroa. Ehdotettu malli on samanlainen kuin naapurimaissa, kuten Ranskassa tai Portugalissa, ja se koskisi 14 000 kilometriä maksuttomia moottoriteitä, joiden osuus on 8% Espanjan koko tieverkosta, vaikka ne tukevat 50% liikenteestä.
Jos tämä uudistus hyväksytään, Espanjassa käytetään rinnakkain kahta maksumallia teiden käytöstä. Toisaalta nykyinen, joka vihittiin käyttöön vuonna 1969, kun espanjalaiselle moottoritielle rakennettiin ensimmäinen tiemaksu, joka yhdistää Barcelonan ja Matarón. Ja toisaalta tämä uusi hallituksen ehdottama järjestelmä, josta kerromme teille yksityiskohdat myöhemmin.
Nykyiset tietullit Espanjassa
Tällä hetkellä niitä on tietullit seuraavilla teillä, vaikka joistakin tulee, kuten alla sanomme vapaa syyskuusta alkaen:
- Luoteis -maksutie
AG -55: A Coruña – Carballo
AG -57: Vigo – Baiona
AP -53: Santiago de Compostela – Alto de Santo Domingo
AP -66: Leirintäalueet – León
AP -71: Leon – Astorga
AP -9: Ferrol – Tui
- Northeast Pay Highway
AP -1: Vitoria – Éibar
AP -8: Behobia – Trapagaran
AP -15: Tudela – Irurzun
AP -68: Bilbao – Zaragoza
- Maksu valtatiellä keskustassa
AP -36: Ocaña – La Roda
AP -41: Madrid – Toledo
AP -6: Collado Villalba – Adanero; ja yhteydet Segoviaan (AP-61)
M-12: Madrid-Barajas Adolfo Suárezin lentokenttä
Madridin radiaalit: R-2, R-3, R-4 ja R-5
- Maksutie Välimerellä
C -16: Barcelona – Manresa
C -32: Montgat – Blanes; ja Castelldefels – El Vendrell (ilmainen 1.9.2021 alkaen)
C -33: Barcelona – Montmeló
AP -2 Zaragoza – Välimerellinen (ilmainen 1.9.2021 alkaen)
AP -7: Barcelona – Tarragona; pääsy Alicante, Alicante – Cartagena ja Cartagena – Vera (ilmainen 1.9.2021 alkaen)
- Maksu valtatiellä etelässä
AP -46: Alto de las Pedrizas – Malaga
AP -7: Malaga – Estepona ja Estepona – Guadiario
Ennen kuin he nostivat esteen AP-1 Armiñánin (Vitoria) ja Burgosin välillä, vapaana 1. joulukuuta 2018. Viime aikoina 1. tammikuuta 2020 lähtien AP-4: llä kiertävät kuljettajat ovat vapaita maksamasta sitä yhdistämällä Sevilla ja Cádiz ja ne, jotka kulkevat AP-7: n Alicanten ja Tarragonan välillä kulkevalla osuudella.
Jos valmistat matkaa autolla, tämä tietulliluettelo on loistava tapa suunnitella reitti.
Uusi tiemaksujärjestelmä: Jopa yhdeksän senttiä kilometriltä autoille
Kun tulee perusteltua valtatien tuleva maksu, sekä hallitus että suuritehoisten teiden hallinnasta vastaavat tahot viittaavat niiden ylläpitoon. Espanjan tieyhdistyksen (AEC) mukaan moottoriteiden ja muun valtion verkon ylläpitoon on investointivaje yli 7400 miljoonaa euroa.
Tällä hetkellä ei tiedetä, kuinka paljon kuljettajat joutuvat maksamaan liikenteestä moottoriteillä, mutta tänä vuonna Rakennusyhtiöiden ja infrastruktuurin toimiluvan haltijoiden yhdistys (SEOPAN) on ehdottanut maksua enintään yhdeksän senttiä kevyistä ajoneuvoista kuten henkilöautot ja 19 raskaille ajoneuvoille (esimerkiksi kuorma -autot), joiden vertailukohtana ovat muiden Euroopan maiden hinnat. Tämän työnantajajärjestön mukaan kaikki autot eivät maksaisi samaa hintaa, ja muiden muuttujien joukossa olisi syrjintää autojen saastutuskapasiteetin vuoksi.
SEOPANin ehdottama maksu on samanlainen kuin Portugalissa, jossa vapaavirtausmalli on aktiivinen, ja maksu peritään ilman, että ajoneuvo tarvitsee pysähtyä. Rekisterikilvet on digitoitu ja yhdistetty luottokorttiin tai pankkitiliin, joten vain kaaren alla kulkeminen riittää laskuttamaan palvelusta. Tällä menetelmällä saaduilla tuloilla hallitus helpottaisi yhdistyksen mielestä osaa Espanjan infrastruktuurien alijäämästä.
On muistettava, että moottoriteillä maksettava maksu on toimenpide, joka on ollut esityslistalla vuodesta 2018, jolloin tällaista veroa ehdotettiin ensimmäisen kerran. Odotettaessa Euroopan vastausta maksulliset tiet voitaisiin sisällyttää tulevaan lakiin kestävästä liikkuvuudesta ja liikenteen rahoituksesta. Prosessin edetessä useat autoilijoiden yhdistykset ja klubit, kuten RACE, ovat ilmaisseet huolensa siitä, miten tämä toimenpide voisi tuottaa a «Rodeo -efekti» jolloin kuljettajat välttävät maksullisia teitä menemällä sivutietä pitkin, mikä lisäisi niiden liikennettä ja onnettomuusastetta. Toiset, kuten Associated European Motorists, ovat arvostelleet, että maksu aiheuttaisi kaksinkertaisen taakan kuljettajille, jotka jo maksavat veroja tienhoidosta.
Joten tiedät jo. Espanjan tiet, sellaisina kuin ne tunnemme, voivat muuttua ikuisesti tämän uuden hallituksen ehdotuksen myötä. Voi olla hyvä aika lähteä tielle Good Hand -autollasi.